文莱高速项目进入通车“倒计时”

日前，位于海阳境内的齐鲁交通文莱高速全线最长、最高的大桥——昌水河大桥顺利贯通，标志着文莱高速项目进入通车“倒计时”。文登至莱阳高速公路全长133.561公里，是目前山东省新建里程最长的在建高速公路项目。全体参建人员抢抓春季施工黄金季，全线现已投入4300人、机械设备4230台套，日均产值1700万元，达到开工以来最高峰，向着10月通车的目标发起最强冲锋。

采访中，记者不仅看到了建设者们的汗水，更看到了创新技术在打造现代高速公路中的应用，还看到了建设者为保护绿水青山所付出的不懈努力。

创新技术帮了大忙

5月25日，在刚刚贯通的昌水河大桥下，文登至莱阳高速公路项目办主任杨涛向记者介绍，昌水河大桥长648米、高39.5米，整个大桥左右两幅各4联，共架设了128片40米预制箱梁。“箱梁安装是个不折不扣的‘技术活’，在安装过程中，要使用全站仪对梁板的平面位置进行‘毫米级’定位，确保梁板底部的不锈钢调平钢板与盖梁上的支座垫石百分百吻合，实现梁板落位零误差。”

5月25日，记者在海阳段高速公路施工现场看到了一片繁忙有序的景象。三辊轴摊铺机振捣、提浆，铝合金直尺找平，“人工抹光机+座式抹光机”两遍磨光，将10厘米厚的桥面铺装层打磨得光亮如镜。“要将平整度严格控制在3毫米以内，努力打造出具有极致行车舒适感的公路路面！”施工人员告诉记者。

工人们介绍，使用传统工艺，铺下基层需8天时间，其中摊铺1天、养生7天，然后再铺上基层又得8天，总共需要16天时间。创新使用双层连铺工艺后，一口气就把水稳上、下基层全铺了，8天能干16天的活儿。水稳上、下基层双层连铺一次成型，将双层结构压制成了均匀密实的整体，使其承重能力和防渗能力均得到显著提升。

修路不忘保护青山

而在海阳市徐家店镇烟台段预制梁场，工人们不分昼夜，为桥梁建设及时供应品质精良的箱梁和空心板。该梁场承担了文莱高速烟台段63.3公里、3443片梁的生产任务。

莱阳市境内齐鲁交通鲁东绿色养护中心是省内顶级的现代化大型综合拌合站，承担着莱阳段15.8公里的水稳和沥青的生产任务。该中心颠覆了世人对拌合站的传统印象，让人仿佛置身于一座现代化的精密仪器生产工厂，灰色涂装让厂房散发出浓郁的精益制造的现代工业气息。“为深入践行‘两山’理念，我们打造了全封闭‘无尘’车间，实现了水稳、沥青绿色生产零排放，倾尽所能守护大自然的清新与宁静。”杨涛说。

记者了解到，这个拌合站正开足马力，每天能生产水泥稳定碎石5000吨，可铺设单幅1公里的路面。

而碎石也是经过甄选的优质石材，严格采用三级破碎，力求把每一块石头都变成有棱有角、坚硬饱满的标准“石立方”，为沥青面层构建最强骨架。

今秋苹果运输更快速

文莱高速项目东起威海文登，向西在烟台莱阳接至潍莱高速，目前，项目路基工程完成99.3%，桥梁工程完成99.4%，路面工程完成70%，房建工程完成45%。文莱高速10月建成通车以后，荣潍高速（荣成—潍坊）也将实现全线贯通。

荣潍高速是位于山东半岛中轴线的一条东部沿海地区向西出行的便捷通道，与G15沈海、G20青银等国高网线路相衔接，并入全国高速公路运行网络，为中国西洋参之都—文登、中国北方最大渔港—石岛、中国牡蛎之乡—乳山、中国苹果之都—栖霞等地的农产品、海产品发往全国构建了一条新的快速通道。

文莱高速的建成通车还可将胶东半岛水产、农业、旅游等各板块更高效、紧密的联系起来，有效降低资源要素在沿线城市间的流动成本，引导产业、科技、人才、信息、资金等资源要素高效流动、优化配置，为正在加快推进的胶东经济圈一体化发展提供强力支撑。